方案背景

由于目前交通監(jiān)管部門用于道路監(jiān)控的設備具有數(shù)量多、范圍廣的特點，在實際運行中一旦發(fā)生故障則會出現(xiàn)因為故障原因難以判定從而導致維保單位責任無法判定的問題。目前主要故障的原因大致分為供電電源和網(wǎng)絡兩大類故障，如派人工前往現(xiàn)場判斷，則會付出相當大的人力成本、物力成本和溝通成本，給日常運維造成很大困難。基于以上現(xiàn)實問題背景，本方案提出了一種創(chuàng)新的解決方案。

系統(tǒng)方案簡介

本系統(tǒng)方案大致可分為機箱監(jiān)控終端和系統(tǒng)監(jiān)控平臺2大部分組成，機箱監(jiān)控終端通過移動運營商網(wǎng)絡和系統(tǒng)監(jiān)控平臺保持通信連接，接收并執(zhí)行平臺下發(fā)的指令同時檢測機箱的各種狀態(tài)參數(shù)，并定時上報平臺。由于系統(tǒng)和被監(jiān)測的機箱主體各自使用獨立的網(wǎng)絡通道從而能夠實現(xiàn)在系統(tǒng)主電源掉電的情況下仍然可以向監(jiān)控平臺發(fā)送狀態(tài)信息，從而實現(xiàn)遠程故障分類。

本方案可實現(xiàn)的功能

1、在系統(tǒng)檢測到主供電電源掉電后仍可持續(xù)運行3—5秒，并可通過獨立的網(wǎng)絡通道上傳故障代碼信息。

2、可通過機箱掃碼授權或監(jiān)控平臺臨時授權等方式實現(xiàn)遠程的柜門鎖開關控制，比傳統(tǒng)的鑰匙開門方式更加高效靈活，方便管理。

3、系統(tǒng)可感知現(xiàn)場箱內溫度，并實時上傳監(jiān)控平臺。

4、系統(tǒng)具有外部輸入接口，可實時感知柜門開閉狀態(tài)并上傳平臺。

5、以上功能可任意組合和刪減，以適應不同的應用場合。

本方案的特點和優(yōu)勢

1、機箱監(jiān)控終端采用模塊化設計思想，分為主控模塊和數(shù)傳模塊，通過更換不同的模塊即可實現(xiàn)各種網(wǎng)絡制式和控制接口的任意組合。

2、通過平臺軟件的升級或更改，可滿足多種管理流程的需要。

3、終端體積小巧，施工安裝方便，無需專業(yè)人員即可安裝調試。

4、單套成本低，有利于大規(guī)模部署。

5、方案成熟，已成功試制樣機，并在現(xiàn)場機柜中安裝運行測試成功，全部實現(xiàn)預期功能。

6、可通過中心監(jiān)控軟件實時觀測現(xiàn)場設備情況，并能根據(jù)實時反饋確認問題所在并立即指派相關人員進行維護。

7、本系統(tǒng)可提供平臺及底層協(xié)議接口，方便與現(xiàn)有軟件監(jiān)控大平臺無縫對接，增加現(xiàn)場應用靈活性。

8、本項目方案以一種低成本的方式成功解決了目前道路監(jiān)控機柜故障后無法快速有效的進行故障分類排查的核心問題，并可使機柜設備的管理和維護更加便捷有效，從而節(jié)省大量的人力物力成本。順應了數(shù)字化，智能化社會的發(fā)展方向，具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。