NHTSA:完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)需配備手動(dòng)控制系統(tǒng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四(3月10日),美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布最終規(guī)定,汽車(chē)制造商不再需要為完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng),以滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。NHTSA表示:“對(duì)于完全由ADS控制的車(chē)輛,從邏輯上講,手動(dòng)駕駛控制是沒(méi)有必要的。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四(3月10日),美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布最終規(guī)定,汽車(chē)制造商不再需要為完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng),以滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

新規(guī)修改了車(chē)輛“將永遠(yuǎn)有一個(gè)駕駛員座位、一個(gè)方向盤(pán)和伴隨的轉(zhuǎn)向柱,或者只有一個(gè)前排外側(cè)的乘客座位”的規(guī)定。NHTSA表示:“對(duì)于完全由ADS控制的車(chē)輛,從邏輯上講,手動(dòng)駕駛控制是沒(méi)有必要的。”

汽車(chē)制造商和科技公司在部署無(wú)人自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車(chē)輛時(shí),面臨著巨大的障礙,因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)假定由人工控制。

上個(gè)月,通用汽車(chē)及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向NHTSA遞交了申請(qǐng),請(qǐng)求允許其生產(chǎn)和部署一款沒(méi)有方向盤(pán)或剎車(chē)踏板等人工控制的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

據(jù)悉,新規(guī)于2020年3月首次提出,強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須提供與人工駕駛車(chē)輛相同的乘員保護(hù)。NHTSA副局長(zhǎng)史蒂文·克利夫(Steven Cliff)表示:“在裝有ADS的車(chē)輛中,當(dāng)駕駛者從人工變成機(jī)器時(shí),確保駕乘人員安全的需求始終沒(méi)有改變,必須從初始階段就加以整合。”

NHTSA規(guī)定,兒童不應(yīng)坐在傳統(tǒng)“駕駛員”的位置,因?yàn)檫@一位置的設(shè)計(jì)理念并非為了在碰撞中保護(hù)兒童。不過(guò),如果兒童坐在這個(gè)座位上,汽車(chē)也不會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)。

NHTSA當(dāng)時(shí)表示,現(xiàn)有法規(guī)并不禁止汽車(chē)制造商部署自動(dòng)駕駛汽車(chē),只要配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)。隨著NHTSA繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn),制造商可能需要申請(qǐng)豁免,以銷(xiāo)售其配備ADS功能的汽車(chē)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯)

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛汽車(chē) 控制系統(tǒng) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 安全標(biāo)準(zhǔn) 人工控制