【播資訊】產業布局落后，英國面臨電動化轉型挑戰
(相關資料圖)
除了在電動化轉型方面處于明顯的落后局面,緊縮的財政政策,也導致英國汽車工業或將難以得到有力的支持。伯明翰大學商業經濟學教授大衛·貝利表示,“英國在電動化轉型方面已經處于落后地位,需要全方位的政策支持。”有不具姓名的業內人士也表示,英國在電動化時代應該加快上下游產業的全面發展,尤其在電池方面。
傳統汽車工業強國英國,或將跟不上電動化時代的步伐了。
據《歐洲汽車新聞》報道,上個月,寶馬表示將把MINI電動車的生產線從英國牛津轉移至中國;上周,由于在電動化轉型上幾乎沒有進展,捷豹路虎首席執行官蒂埃里·博洛爾宣布辭職;幾乎同一時間,英國電動貨車初創公司Arrival的首席執行官和總裁宣布辭職;而備受期待的英國電池初創企業Britishvolt也正面臨資金短缺的窘境……
其實,英國汽車工業的衰落,早就是老生常談。回顧歷史,20世紀50年代時,英國曾是全球第二大汽車生產國;但至2021年,英國汽車產量尚不足86萬輛,排名下跌至全球第18名。究其原因,英國本土剩下的大型汽車制造商生產基地已經為數不多。更為嚴重的是,仍有車企選擇撤離。去年,本田關閉了位于英國斯溫登的汽車工廠。
展望未來,英國汽車工業前景依然暗淡。除了在電動化轉型方面處于明顯的落后局面,緊縮的財政政策,也導致英國汽車工業或將難以得到有力的支持。伯明翰大學商業經濟學教授大衛·貝利表示,“英國在電動化轉型方面已經處于落后地位,需要全方位的政策支持。”
有不具姓名的業內人士也表示,英國在電動化時代應該加快上下游產業的全面發展,尤其在電池方面。對比來看,意大利、西班牙、瑞典等國,都已開建了大型電池工廠,而英國卻鮮有進展。
不過,英國汽車工業也傳來了一些積極方面的消息。大眾汽車旗下的賓利將斥資26億英鎊對其位于英國克魯的工廠進行現代化改造,并預計在2030年前實現生產線的全面電氣化轉型。位于英國桑德蘭的日產工廠正則加快電動汽車生產進度,預計將為當地創造1650多個就業崗位。Stellantis投資1億英鎊,對其位于英國利物浦附近的沃克斯豪爾工廠進行改造,以生產電動貨車。(中國經濟網 郭躍/編譯)
相關閱讀
- 06-14
最近更新
- 06-14
- 06-14
- 06-14
營業執照公示信息