全球熱議:質量保障貫穿價值鏈 國產奔馳卡車以差異化打動客戶

9月23日，梅賽德斯-奔馳第一臺國產重卡在北京福田戴姆勒汽車有限公司新廠區正式下線。這是2021年12月17日戴姆勒卡車宣布將在中國生產梅賽德斯-奔馳重型牽引車產品后，該項目邁出的標志性一步。據悉，首批梅賽德斯-奔馳國產化重卡將于11月初正式交付客戶。

在首臺國產梅賽德斯-奔馳重型牽引車產品下線儀式后，北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執行官謝厚德博士、北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業部制造運營副總裁施威爾、北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業部質量管理副總裁冉祖瑞集體接受了媒體采訪。

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以差異化產品抓住更多中國客戶

站在戴姆勒發明卡車的第126周年的時間節點上，謝厚德博士首先簡要回顧了奔馳卡車的發展歷史。他表示，梅賽德斯-奔馳第一臺國產重卡的下線，對于梅賽德斯-奔馳品牌和福田戴姆勒來講，都是一個重要的里程碑。

北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執行官謝厚德博士

謝厚德表示，中國是全世界最大的重卡市場，擁有非常多樣的用戶場景。但進口車輛受制于價格和較單一的產品結構，一直以來專注服務比較特定的細分市場。“我希望隨著我們梅賽德斯-奔馳卡車產品的國產化投放，”謝厚德說，“以差異化讓產品被更多的客戶使用，抓住更多的中國客戶。”

對于戴姆勒卡車的中國戰略“In China，For China”，謝厚德從兩方面做了詳解。首先是 “In China”。戴姆勒卡車將先進和前沿的卡車技術應用于中國市場，并將為中國客戶與市場提供更高的價值。同時，戴姆勒卡車的目標是能夠通過產品提供非常好的性能，加之有競爭力的成本，能更加貼近中國市場并快速響應中國市場。“總而言之，我們希望能夠在我們的產品上實現最佳的性能、質量和成本。”謝厚德說。

另一方面是“For China”，謝厚德介紹到，國產的奔馳卡車專為中國重卡市場量身打造，以定制化的更新，更好地滿足中國客戶需求，并適應多樣的業務場景。他認為，中國重卡市場正處于轉型升級階段，戴姆勒卡車在此時進入中國市場恰逢其時。“我們相信通過提供更加可靠、有效率的產品可以占據更多的市場份額，”謝厚德說，“希望能夠植根中國市場，行穩才能致遠，同中國市場一起發展壯大。”

謝厚德強調，戴姆勒卡車的愿景是，希望能夠把梅賽德斯-奔馳國產卡車打造成為中國最受青睞的重卡品牌，同時通過提供高效可靠的交通解決方案，助力客戶取得成功。

質量保障貫穿整個價值鏈

對于媒體備受關注的梅賽德斯-奔馳國產卡車質量和成本的問題。謝厚德介紹，在啟動國產化項目之前，已經對中國重卡市場進行了深度調研，在調研基礎上對市場有了更好的理解。“我們發現梅賽德斯-奔馳卡車的Actros平臺可以很好地進行適配。”謝厚德說，“因此我們選擇了Actros技術平臺作為國產化梅賽德斯-奔馳卡車的基礎”他表示，Actros平臺是經過長時間考驗的，在全球各個國家有近百萬的客戶。該平臺有著非常精湛的研發和設計，且廣受信賴與驗證。

對于產品質量，謝厚德強調：“我們會確保在質量和成本之間不做任何妥協。”謝厚德通過一些列數據介紹了國產奔馳卡車的有關情況。Actros平臺的國產化率已經超過了50%，且該比例仍在不斷提升中。Actros C平臺國產化率已經達到90%，由此帶來的物流等環節的優勢可保證對客戶相應的速度。在供應鏈方面，共有超過150家合作伙伴為該項目提供超過1500個零部件。

北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業部質量管理副總裁冉祖瑞

北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業部質量管理副總裁冉祖瑞表示，質量是一種態度，需要整個價值鏈的每一個部門、每一個人員深度參與。戴姆勒卡車采取了很多的質量保障措施，貫穿整個價值鏈，以確保最終交付到客戶手中、交付到市場上的卡車是沒有任何問題的。他強調，質量部會制定并落實各種預見性防范措施，在問題出現之前就將其扼殺在萌芽里。“這也是我們在全價值鏈每一個環節中，不斷去貫徹和落實的。”冉祖瑞說。

以“精益生產”獲得客戶信賴

對于國產的奔馳卡車產品。謝厚德介紹到，目前國產的奔馳卡車主要有兩款車型：Actros和Actros C，其差異主要在于裝配不同的發動機。Actros采用的是最新的梅賽德斯-奔馳OM471發動機，而Actros C采用的是康明斯發動機。這兩種不同的車型以及其差異化能夠更好地幫助客戶應對不同的業務需求和場景。

北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業部制造運營副總裁施威爾介紹了有關奔馳卡車國產工廠的情況。整個廠區占地超過40萬平方米，廠房占地17萬平方米，產能規劃預計年產量能達到6萬臺，整個廠區的投資達到了38億人民幣。

北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業部制造運營副總裁施威爾

工廠建造都采用了戴姆勒最先進的技術，承襲了戴姆勒在全球的最佳實踐。焊裝車間實現百分之百的自動化，通過AGV和機器人進行零部件運輸。而柔性化生產意味著可以在不同車型的焊裝之間進行靈活調整。

涂裝車間采用無觸摸原則，實現自動化噴涂。配備了快速換色系統，滿足客戶對不同顏色的需求，VOC排放量也遠低于排放標準。

總裝車間遵循了戴姆勒的“精益生產”原則，配備MES系統，以實現最大化的產能以及最佳的質量。同時，在中線處會進行再次測工，確保從卡車下線那一刻起零誤差，以完美的狀態呈現在客戶面前。同時，整個工廠還安裝了最新技術設備來處理排放和污水。

對于各屆關注的國產奔馳卡車銷售服務網絡的情況，謝厚德介紹到，目前已經形成超過100家的銷售、服務渠道網絡，能全面覆蓋到所有關鍵的物流節點城市以及省會城市。確保一旦客戶發現任何的問題可以及時為客戶提供快速的服務和解決方案。“當然這只是在初期，在后期我們也希望不斷地去壯大銷售網絡。”謝厚德說。

他表示，目前準備工作已基本就緒，即將對第一批授權經銷商的員工進行全面系統的培訓，所有培訓課程的標準制定都嚴格遵守梅賽德斯-奔馳的標準。確保所有技師在接受培訓后，能夠快速響應客戶需求并為客戶提供匹配的服務和解決方案。“我們相信，也期望客戶在體驗到我們的產品和服務后，能自然的接受、信賴我們的產品。”謝厚德說。

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