最高500Wh/kg！“寧王”發布凝聚態電池開啟“飛天”之旅

4月19日，寧德時代在上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海國際車展”）發布了一項全新的前沿電池技術，凝聚態電池，創造性地讓電池在實現高比能的情況下還具備高安全性，并可快速實現量產。

“單體能量密度高達500Wh/kg，我們正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發。”據寧德時代首席科學家吳凱在發布會上透露，凝聚態電池在今年將具備車規級別應用的量產能力，同凝聚態電池執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。而這一次的新技術發布意味著寧德時代正在實現動力電池的一項新應用方向。

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真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者分析道：“從公司公布的凝聚態電池能量密度看，這次技術突破是寧德時代又一里程碑。從目前披露的消息來看，凝聚態電池可能是通過材料及材料體系進行創新，不過這還屬于猜測階段，具體情況還要等公司發布的詳細參數。”

凝聚態電池能量密度實現新突破

“我們這款電池主要是針對超高比能化學材料的電化學反應變化，采用了高動力仿生凝聚態電解質，構建微米級別自適應網狀結構，調節鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。”在上海國際車展上，寧德時代相關工作人員對《證券日報》記者介紹此次公司最新發布的凝聚態電池技術。

記者在現場看到，作為公司此次材料及創新成果展示的“主角”，凝聚態電池，這是一款外觀看上去呈現啞光金色的小型電芯，而目前公司披露的技術參數是“單體電芯最高可達到500Wh/kg”；寧德時代的一款三元電芯（ncm-185ah）能力密度達到了285Wh/kg；鈉離子電池能量密度也達到了160Wh/kg。

據寧德時代透露，公司凝聚態電池還聚合了包括超高比能正極、新型負極、隔離膜、工藝等一系列創新技術，使之既“具有優秀的充放電性能，又具備高安全性能。”

業內人士認為，凝聚態電池的單體電芯500Wh/kg確實是行業內又一次重大的突破，而正是基于高安全性及優秀的充放電能力，使得動力電池未來的應用場景得到了進一步的拓展。

此前，公司3月份舉行的2022年度業績說明會上，寧德時代董事曾毓群曾在回答《證券日報》記者提問時表示，公司文化就是“練好基本功，發揮想象力”。新能源電池的應用范圍很廣闊，包括“天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲能），市場空間很大，優質的產能一定是稀缺的。”

據寧德時代相關人士對《證券日報》記者介紹，目前公司已經實現了電動船舶應用場景，而凝聚態電池在電動載人飛機場景的應用屬于全新的領域，但暫時無法透露具體合作方，但目前按照產品性能定位，凝聚態電池在車規級別的應用場景也將針對高端品牌車型。

動力電池技術競賽

業內人士指出，電池能量密度限制的背后的化學體系是主要原因，而單體能量密度，主要依靠化學體系的突破。此外，生產工藝水平如壓實密度、箔材厚度等，也會影響能量密度。一般來說，壓實密度越大，在有限空間內，電池的容量就越高，所以主材的壓實密度也被看做電池能量密度的參考指標之一。

而根據《中國制造2025》明確了動力電池的發展規劃：2020年，電池能量密度達到300Wh/kg；2025年，電池能量密度達到400Wh/kg；2030年，電池能量密度達到500Wh/kg。

公開信息顯示，寧德時代已下線裝車NCM811電池最大單體能量密度可達245Wh/kg，磷酸鐵鋰電池單體能量密度可達174Wh/kg。

值得一提的是，此次車展發布會上，《證券日報》記者看到，包括億緯鋰能、蜂巢能源等國內主流動力電池企業也紛至參展。

其中，蜂巢能源帶來了公司最新技術產品，一款被命名為“龍鱗甲”的LCTP電池包，據蜂巢能源相關負責人向《證券日報》記者介紹，該款電池如果采用磷酸鐵鋰材料最高續航可達到800公里，如果采用三元電池則可突破1000公里續航，目前該款電池包產品已經通過針刺在內的多項性能測試，且已拿到多個客戶定點。

另據依據工信部發布的第334批公告，蜂巢能源已下線裝車的三元電池最大單體能量密度可達216Wh/kg。

“一般新技術從發布到最終量產還需要一個過程，而寧德時代在新技術發布到量產應用的效率也成為一個現象級的代表，而龍頭企業帶領下將有利于整個行業形成技術創新競賽的良好競爭氛圍。”相關人士如是表示。

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